大公報：“七年七加”的機制一定有問題

　　香港新聞網3月30日電 香港《大公報》30日發表題為"‘七年七加’的機制一定有問題 ”的文章，全文如下：

　　港鐵公司昨日公佈，根據"可加可減”機制，二〇一六年港鐵票價將會加價百分之二點七，今年六月起生效。

　　毫無疑問，港鐵加票價，不是"一味靠搶”，而是有一個客觀的"可加可減”機制在支持，機制當年經過公眾諮詢、立會通過，市民不能"輸打贏要”，港鐵也大可加得"理直氣壯”。然而，可以加、有理由加，是否就等於一定要加、非加不可呢？答案當然是否定的。原因有三：

　　一是自"可加可減”機制設置以來，港鐵已是連續第七年加票價，累積加幅達到百分之二十二點九五。儘管機制引入了通脹物價指數、交通運輸業工資指數等一系列數據組成票價方程式，但實行以來"有加無減”則是鐵一般的事實，難怪升斗市民把"可加可減”機制譏之為"有加沒減”機制，也是一種無奈的"反抗”吧。

　　二是港鐵服務雖然整體保持水準，但大小事故仍時有發生，大至停電停駛、"小”至車門不開，遇上繁忙時間就會造成嚴重擠塞，乘客怨聲四起。如此每到加價關頭，"加價就識、服務就唔見改善”的評語自會"應運而生”，加上高鐵大幅超支、市民感覺實難以正面。

　　三是眼前本港經濟乏力，股市樓市低迷，零售百貨大吹淡風，二月份出口數字下跌百分之十，為〇三年以來單月最大跌幅，剛過去的復活節假期，內地訪港旅行團減少近半。在此情形下，一個"加”字就是市民最怕聽到的。

　　因此，基於票價"七年七加”、服務差強人意，以及社會經濟氛圍轉差等因素，港鐵此時此刻宣布加價百分之二點七，市民就算勉強接受，對港鐵的觀感和評價也只會每況愈下。港鐵營運之初，曾令市民"引以為榮”，但近年因票價問題而屢與市民產生勃谿、距離日遠，特區政府作為港鐵大股東，對此又是否有感到可惜和遺憾？

　　而最令市民不能釋懷的是，港鐵的年年加票價，是在年年都錄得鉅額盈餘的情況下作出的。港鐵本月中剛公佈，去年利潤為一百二十九億元。

　　當然，港人並非蠻不講理之輩，乘客市民也能明白，港鐵維持每日乘客五百五十萬人次的龐大服務，不可能不需要鉅額經費來維持；據港鐵行政總裁昨日透露，公癫痫病的主要危害是什么呢?司去年用於維修鐵路及提升服務的開支達到七十億，營運成本持續上升。但儘管如此，對港鐵年年賺大錢還要加價、"可加可減”機制又變"有加沒減”機制，所謂回饋只屬"杯水車薪”，市民乘客無論如何是"啃唔落”的。

　　因此，在港鐵公司此次宣布加價的同時，政府已經提出檢討"可加可減”機制之議，"民建聯”等建制派議員亦提出了機制要與利潤掛鈎的改革建議。看來，一個會導致"七年七加”和"有加沒減”的機制，肯定存在需要改進和完善的地方，否則政府是難以向市民交代的。